betway体育官网注册元森大桥:桥位落实后的思虑_新闻

  利嘉集团构想的“元森大桥”效果图南滨河路通渭路口。本报记者 裴强 摄

  每修一座黄河大桥,都对两岸经济有着深远的影响,按兰州老人的说法,架桥是件造福子孙的大事。

  但是修桥也有留下遗憾的,比如中立集团修的中立桥,因种种原因而荒废了十余年,不但没有造福子孙反而成了笑柄。

  今天,香港利嘉集团为了整体改造庙滩子,计划修建“元森大桥”,作为第二座民营资本修建的桥梁,让人们在对其充满期待的同时不免有些许担忧……

  城关黄河大桥作为维系黄河南北的纽带,随着河北地区的大面积开发,这座老桥已不堪重负。如果在中山桥和城关黄河大桥中间再修一座桥,出行可就方便多了。

  清晨8时整,魏女士从兰州市第二人民医院附近的家门口打车赶着上班。结果出租车刚走到城关黄河大桥桥北就出现了压车。从草场街方向向市区开的公交车和北滨河路上桥的车流拥堵成一团。魏女士焦急得直看手表,心想早知道堵车还不如步行从中山桥上过河。“师傅,听说从通渭路要修一座桥呢,是不是真的?”魏女士问。“报上登了,也不知道啥时候修。修桥对我们来说绝对是好事,最起码城关黄河大桥就不会这么堵了。”

  魏女士的单位在安定门,如果起早一点,她可以步行经过中山桥后再乘车。她曾经计算过,如果从市二院乘出租车到单位,费用是11元钱,如果步行经过中山桥再坐出租车,费用为7元钱。从城关黄河大桥上这么一绕就绕了三四公里远。

  除了魏女士,家住庙滩子、磨沟沿、九州开发区等黄河北大片区域的居民都有同感:城关黄河大桥作为维系黄河南北的纽带,随着河北地区的大面积开发,这座老桥已不堪重负。如果在中山桥和城关黄河大桥中间再修一座桥,出行可就方便多了。

  “规划上没有这座桥,作为重点招商引资项目的香港利嘉集团为了开发庙滩子提出了要建一座桥,人家要投资建桥我们也表示欢迎,必威注册,因为修路架桥对于城市发展来说是好事情,我们没有理由拒绝……”记者从兰州市规划局一负责人处确认了通渭路要修黄河大桥的事实。

  12月21日,记者从兰州市规划局获悉,通渭路大桥即元森大桥的桥址,经专家评审后,兰州市规划局根据专家意见和兰州交通大学对桥梁及南滨河路的交通流分析,通过《兰州市通渭路黄河大桥桥位及接线方案设计审查会会议纪要》,原则同意元森大桥与通渭路对接的桥位选址方案。

  由此,为庙滩子整体开发服务的“元森大桥”不再仅停留在纸上,而拥有了真正意义上的桥位。

  从今年5月香港利嘉集团将庙滩子整体开发项目摘牌落地时提出要建一座跨河大桥,到12月份桥位的选定总共不到8个月的时间,而且这座桥的桥位并不在兰州市的三版城市总规中。

  究竟是什么原因让元森大桥后来居上呢?

  “上世纪80年代,城关区就有中山桥和城关黄河大桥两座能通车的桥,现在30年过去了,2004年,中山桥禁止车辆通行后,城关区还是只有城关黄河大桥和雁滩黄河大桥两座桥能通车,但这30年变化巨大,人流、车流不断增加,兰州车辆的数量正以每个月4000辆的速度递增,交通问题也就随之而来,从城关大桥绕到两边大桥要三四公里远,城关区缺桥问题暴露无遗。”兰州交警支队秩序科科长石占坤说。

  “一方面政府不用掏钱,一方面该桥选在通渭路,正好与中山桥毗邻,可以在交通上起到替代中山桥的交通功能。另外它还可以带动黄河北地区的发展,可以说元森大桥恰逢其时。”

  自从中山桥于2004年改成步行桥后,有关部门曾构想建一个替代桥,后来经过多次选址、论证,专家们普遍认为建在白云观附近最为适宜,2007年建设“白云黄河大桥”的方案一经征集,“金城雄关”、“绿色畅想”等几个优秀方案一时成了街头巷尾热议的话题。当时,“白云黄河大桥”计划总投资达到了9000万元,设计理念是除了解决南北交通外,还要连接白云观、金城关和白塔山三景区,促进旅游业的开发。但“白云黄河大桥”由于种种原因迟迟没有开建,它就像一道雨后的彩虹,在人们脑海中留下了一道靓影后又渐渐淡出了人们的视线。

  “其实根本的原因就是资金问题,本来兰州基础设施投资欠账严重资金困难,现在修一座最普通的平交桥也要大约1亿元,而且南山路等基础工程投资巨大,城建资金真的很紧张。”兰州城投公司一负责人如是说。

  “由利嘉集团出资建设的元森大桥一方面政府不用掏钱,一方面该桥选在通渭路,正好与中山桥毗邻,可以在交通上起到替代中山桥的交通功能,起到辅助城市交通的作用。另外,它还可以带动黄河北地区的发展,可以说元森大桥恰逢其时。”

  桥位定了,根据规划局《会议纪要》要求,“元森大桥”与南滨河路是平交还是立交还需要专家进行评审,要考虑兼顾通渭路、箭道巷、永昌路等周边交通的组织。

  经记者走访,就应该采用平交还是立交这一问题上,专家们意见分歧依旧较大。

  “如果是平交,在南滨河路,从白云观到平沙落雁段拥堵一向严重,这段路路面较窄,根本达不到四车道的要求,中间交叉的出入口也多,又属于城市中心区域,通行能力很弱,如果直接和这段路衔接,新建成的桥同样会和城关黄河大桥一样产生两头路口拥堵的现象。”兰州城建设计院副总工程师张国庆说。

  “如果在通渭路口修建立交桥,我认为不现实,首先通渭路比较窄、空间局促,建设互通式大型立交桥拆迁量大,对黄河风情线景观破坏较大,而且这样的立交桥将原来的通渭路丁字路口变成了十字路口,将吸引大量的车流,使市委门口交通繁忙。大型立交好处是车流从桥上下来后不会与南滨河路形成新的交叉点,但大型立交会吸引大量的车流上桥,大量的车流从桥上下来后由于通渭路较窄,进入滨河路又会遇到永昌路口、中山桥丁字路口、箭道巷、静宁路北口等交叉点,还是无法缓解交通拥堵,必威体育投注。”桥梁专家贾军政不主张再建大型立交。

  “如果是平交,那么就会在南滨河路多了一个十字交叉点,必须进行信号灯控制,是间断的交通流,如果修成立交将是不间断交通流,通行能力远远比平交强。”上海市政设计院王工程师持不同意见。

  “根据通渭路的现状,这一段是市民休闲娱乐较集中的地方,而且紧邻市委,不仅要考虑交通服务问题,还要考虑景观,对周边环境影响尽可能降到最低。如果修建立交将破坏沿河绿化,因此该桥的定位主要是允许公交车和小轿车通行,分流城关黄河大桥1/4或1/3的车流,倾向于平交,规模不易太大。”规划局一负责人透露说。

  香港利嘉集团庙滩子整体开发项目作为省市重点招商项目在今年5月已经摘牌落地,现已进入紧锣密鼓的开发阶段,因此元森桥不会存在“断奶”的问题。

  当年,中立集团为了开发中心滩而出资修建中立桥。而今,香港利嘉集团为了开发庙滩子要出资修建“元森桥”。

  两者之间有太多的共同点,一是建桥目的都是为了项目开发,另一点建桥资金都是开发商自筹,还有一点桥位都不在规划之列。

  不同的是两座桥的建设背景不一样,首先中立桥的建设没有经过兰州市规划审批、市建委许可,而是从省上有关部门获得了手续。另外中立桥的开发商对中心滩的开发项目出现了问题,最终项目开发失败了,让中立桥一建成就官司缠身。

  而建元森桥的前提是,香港利嘉集团庙滩子整体开发项目作为省市重点招商项目在今年5月已经摘牌落地,现已进入紧锣密鼓的开发阶段,因此元森桥不会存在“断奶”的问题。

  而且元森桥的建设完全按照兰州市城市基础设施建设的程度严格执行,先是兰州市四大班子召开专项联席会同意该桥修建,接下来是兰州市规划局组织专家对桥位选址方案进行了审查,接下来进行进一步方案设计评审、初步设计、市建委审核等一系列严格的审批建设监督程序。

  “从设计体量上来看,中立桥的确没有考虑城市交通,但是从桥梁质量上而言,我认为它还是能够使用的。中立桥之所以一直没有投入使用,其原因是桥基本建好了,项目合作出了问题,而开发商因前期和修桥投入进去的钱赚不回来,才出现这座桥始终官司缠身的局面。”一知情者这样认为。

  “吃一堑长一智,对兰州市而言已经有了一座中立桥,决不会在同一个地方摔两次跟头。桥梁的建设不论是企业建还是政府建,它都是社会的一种资源,没有哪个企业愿意自己建的桥是个豆腐渣工程。因此对于元森桥未来的工程质量方面不必过于担心。”一桥梁专家说。

  “中立桥就像一个营养不良的孩子,一生下来就先天不足,因为它是单纯为开发中心滩而服务的,而不是服务于整个城市,属于开发商行为。因此,中立桥在功能设计方面,仅为小型车辆和小区域范围市民出行考虑。无论从桥梁的标高还是交通组织都无法与城市交通合理衔接。”兰州城建设计院一专家这样分析。

  “在失去了政府强有力的控制前提下,又没有高层次高定位的城市立体空间规划设计作为约束,最终修的桥即使会对城市交通有疏解作用,但也不要期望太高,九州现金手机版安装教学。”

  “难道元森桥就是为整个城市服务的吗?它的功能定位首先是解决庙滩子地区的跨河交通问题,辅助解决黄河南北两岸地区的交通联系,它也属于商业性开发。”一业内人士直言不讳地说。

  “元森桥的建设主要是为了庙滩子开发,同时兼顾城市交通,也就是说满足开发需求的同时替代中山桥的功能。因为自从中山桥变成步行桥后,从城关黄河大桥至小西湖桥4公里内没有可供机动车辆通行的南北向桥梁,元森桥的建设可以分流一些小型车辆,缓解城关大桥的交通压力。”兰州市规划局曹处长介绍说。

  “实际上真正让人担心的不是桥梁的质量而是桥梁宏观上的层次把握和功能定位方面,说难听点,中立桥是先天不足被遗弃的娃娃,如果元森桥功能定位不佳,将是兰州市第二个‘捡来的桥’。”一桥梁设计专家直言。

  “首先在规划上,原本在通渭路上就没有桥,但是城市规划又受政府意志影响,为了招商引资项目的落地,没有桥的地方也可以规划出桥位来。城市规划这一关过了以后,现在又到了设计这一关上,设计单位也是按照开发商的意志而设计的,在失去了政府强有力的控制前提下,又没有高层次高定位的城市立体空间规划设计作为约束,最终修的桥即使会对城市交通有疏解作用,但也不要期望太高。”该专家分析说。

  专家建议,现在尽可能做的就是如果开发商要修一座平交桥,在规划上也要预留好将来需要架立交的城市用地和空间,兼顾近期和远期,否则,不进行控制,将来的结果就是城市在不断地往自己的头上套上枷锁。

  ■本报记者 石玉龙

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